Главная 
Тест-драйв Тест-драйв Мазда 5
Тест-драйв Тест-драйв Мазда 5
| Тест-драйв Мазда 5 |
|
Если рассматривать Мазду 5, то она имеет более домашний вид, в ней очень приятно находиться. Двигатель минивэна составляет 2 литра, а его мощность – 145 лошадиных сил. Коробка передач в Мазде – механическая.
Сиденья имеют рельеф, и за счет кресло поглощает тело. А на витражах эти рельефы не позволяют покинуть приятного положения. Руль комфортен, оснащен кнопками, которые управляют магнитолой. Колонка же оснащена регулировками во все четыре направления. Что же касается регулировки сидений автомобиля Мазда5, то это довольно не простое занятие. Регулировку на ощупь достаточно сложно найти. Общий салон максимально комфортен, все кнопки на своих местах и можно мгновенно к ним привыкнуть. С левой стороны, как и с правой, достаточно большое количество полочек и кармашков, куда можно положить всю мелочь, так необходимую во время поездки. С самого момента запуска минивэн Мазда5 очаровывает. После короткой первой передачи можно разогнаться до 45 км/ч. По характеру разгона Мазду можно сравнить с Мандеу, которая оснащена 145 л.с. Дефекты, которые присущи дорожному покрытию, можно услышать, но не почувствовать. Подвеска смягчает все неровности, позволяя ехать очень плавно. Если же рассматривать трансформирование у Mazda, то оно довольно трудоемко. Для того, чтобы сложить второй, а так же третий ряд сидений, необходимо попотеть над этим необходимым занятием. Постоянно мешают ремни безопасности, подголовники минивэна, а так же всевозможные крепления. Колесные арки имеют слишком низкую шумоизоляцию, что выделяет автомобиль не с очень хорошей стороны. Сбалансированность минивэна на самом высоком уровне. Хотя изначально возникали постоянно споры, о том, что минивэн Мазда 5 относится к компакт-вэну, или же к универсалу с повышенной вместимостью. |
Тюнинг галерея
Toyota Estima Gialla
Suzuki Wagon R
Nissan Cube Z11 Impul Aero
Toyota Alphard в обвесе Rojam
Toyota Vellfire от Kenstyle
Honda Odyssey kranze LXZ
