| Тест-драйв Honda Capa |
|
Если посмотреть на Хонду Капа, то можно сразу сказать «лупоглазка». Но помимо внешних эстетичных соображений есть еще нечто, что влияет на выбор автомобиля. Минивэн относится к тем автомобилям, которые не разрушат семейный бюджет. Для большого количества водителей - это немаловажный факт при выборе авто.
Но в связи с этом и пластик, который использован для внутренней отделки Капы нельзя отнести к дорогостоящим. Минимальное количество матерчатых вставок. Внутренний интерьер не отличается высокой эстетикой. Авто выделяется тем, что «висит» консоль. Но внутри него к сожалению, нельзя обнаружить большого количества необходимых кармашков. Капа обладает дополнительным кармашком помимо маленьких кармашков в дверях и подстаканников. Минивэн обладает весьма высокой посадкой пассажиров. Она скорее, подходит назвать ее автобусной. Это относится к местам и спереди, и сзади. Но для ног места здесь маловато даже после того, как передние сиденья отодвинули. Подушка, которой снабжено сиденье Капы имеет своеобразный рельеф, который сделает процесс сидения более приятным, чем в других автомобилях того же плана. Грузовместимость у Honda Capa лучшая. Так же автомобиль позволяет двигать сиденья для большего комфорта или же создания большего объема багажного отделения. Отрицательной чертой является то, что автомобиль обладает минимальным числом трансформаций. Если вы захотите разложить кресла, то ровного пола не получится. Да и вытащить кресла из салона быстро не получится, придется потрудиться. Вариатор, а так же двигатель у Хонды имеет идеальное состояние. Мотор в 1,5 литра предпочитает более высокие обороты, но и средние обороты ей не чужды. Еще один плюс автомобиля в том, что он обладает отличными акустическим комфортом, хотя при разгоне, вариатор должен способствовать появлению различных дребезжаний. К дорожному рельефу Хонда весьма восприимчива. Пассажирам на задних сидениях можно не завидовать. Но все же подвеска старается сделать все, чтобы поездка была комфортной. |
